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中国最贵铁皮:深圳车牌卖到9.5万 一块车牌相当于1平米豪宅

投资者关系(tzzgx.cn)讯:

  今日下午3点,深圳市2017年第12期小汽车增量指标竞价结果出炉,个人竞价平均成交价突破9万大关,达95103元,年内涨幅高达149.86%。这意味着深圳个人车牌最高成交价已突破六位数。没错,一块深圳车牌已经相当于一辆普通车价格。

  “史上最贵铁皮”来了!来个打趣的计算,如果按照面积计算,现行的机动车号牌国标尺寸蓝牌和黑牌是440mm×140mm,一辆车两块车牌,面积就是0.1232平米,折算下来两块车牌77.19万元/平米,堪称“史上最贵铁皮”。最直观的比较是,一块车牌相当于1平米豪宅。

  深圳车牌即到10万贵不贵?为何价格越摇越高?主要从下几个因素来看,一是深圳限牌的主因是拥堵及停车压力都非常大,因此有摇号的举措;二是深圳仍有一半指标是参加摇号的,现有几十万人参与,上海的规定不同;三是深圳的限外地牌政策,也导致对深圳牌需求量的大增,进而拉高竞拍价格。

  上图显示,粤B车牌个人最低成交价在触底之后已实现十二连涨,尤其是近四个月来,粤B车牌价格涨幅以万元递增,真是比房地产还疯狂。

  2015年第1期,个人竞价最低成交价10000元、平均成交价22173元,2年累计涨幅328.91%;其中,2015年第3期个人竞价一度创历史最低,最低成交价10000元,平均成交价仅12091元。

  值得注意的是,随着个人竞价价格的快速上涨,单位竞价方面也水涨船高。本期单位竞价最低成交价67000元、平均成交价71070元。今年1月份,最低成交价15000元、平均成交价18952元,年内涨幅高达275%,涨幅超过个人竞拍。

  深圳车牌价格持续快速上涨,应与今年8月份深圳“限外令”扩大有关。按照政策,自8月21日起,非深号牌载客汽车高峰期限行区域,由原先的“原特区内+部分原特区外地区”扩展至深圳全市范围,需要通勤出行的“刚需”只能选择本地购车。仅从竞价和摇号人数来看,8月份以来,深圳个人车牌摇号参与人已增加了13.8万,而到10月份,实际参与竞价的人数就近乎增加了一倍。

  深圳车牌价格2年赶超上海

  虽然深圳并不是全国最早开始“限牌”的城市, 2014年12月29日,发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》,抛出“限购令”,同时公布“限外”方案,但目前深圳个人车牌竞拍价格已高居全国第一位。

  此前,上海车牌价格一直雄踞全国首位,根据12月份拍卖数据显示,本次车牌拍卖的平均成交价为92848元、最低成交价为92800元,短短2年时间,深圳车牌竞拍价格已经赶超上海。

  值得注意的是,上海车牌虽然价格和深圳差不多,但是上海车牌如果放弃使用可以按市场价回收,而深圳规定指标半年内必须更新,否则作废。

  12月,杭州、广州、天津等,杭州个人车牌平均成交价44887元,最低成交价42300元;广州个人平均成交价32312元,最低成交价18000元;天津个人平均成交价为27542元,最低成交价为24000元。

  以各城市12月份的最新竞价结果作对比的话,目前深圳个人车牌平均价格大概是:

  机动车增速迅猛,导致的拥堵和污染等是很多城市“限牌”的重要原因。

  公安部交管局统计数据显示,截至2017年6月底,全国汽车保有量达2.05亿辆,2017年上半年汽车新注册登记量达1322万辆,与去年同期基本持平。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆,23个城市超200万辆,6个城市超300万辆,其中超过200万辆的23个城市依次是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、天津、郑州、西安、东莞、武汉、杭州、石家庄、广州、青岛、南京、宁波、佛山、保定、长沙、昆明、潍坊、临沂。

  小型载客汽车保有量达1.68亿辆,私家车持续快速增长。截至6月底,小型载客汽车保有量达1.68亿辆,其中,以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.56亿辆,占汽车总量的76.32%,2016年下半年以来月均增加164万辆,呈持续快速增长趋势。

  比起这些88888车牌,10万不算贵

  深圳“绿牌”免费拿,而且还有补贴

  大家都知道,在深圳只要购买符合规定的新能源汽车,就可以直接上牌,无需摇号。

  来看看深圳的车牌政策变化:

  2015年10月底,深圳市交通运输委员会发布通知称,深圳市民申请电动小汽车增量指标无需再去摇号,提交申请材料、通过审核后即可获得指标。

  去年5月份,深圳市交通运输委、市发展改革委、市人居环境委、市公安交警局联合发布通知,将深圳小汽车增量指标由原先的电动小汽车增量指标、普通小汽车增量指标两类,调整为纯电动小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标、普通小汽车增量指标三类。

  调整后,前两类车的指标原则上不受数量限制,按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置,符合申请条件并通过资格审查后,直接发放相应增量指标。

  而且,深圳购买新能源车还有财政补贴。

  7月25日,深圳市财政委员会发布了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》,和去年补贴政策相比,除了燃料电池企业补贴一样之外,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)、纯电动客车等车型,购置补贴和补贴标准都有变化,基本大幅下降。

  新能源车指标申领数量明显上涨

  为缓解道路的交通压力,今年8月21日开始,深圳将非深号牌载客汽车(简称“外地车”)高峰期限行区域扩大至全市。9月1日起正式执法,对于违反限行规定通行的车辆,将按照冲禁令予以300元的处罚,并记3分。

  这将限行区域由原先的“原特区内+部分原特区外地区”扩展至深圳全市范围,需要通勤出行的“刚需”只能选择本地购车。仅从竞价和摇号人数来看,8月份以来,深圳个人车牌摇号参与人已增加了13.8万,而到10月份,实际参与竞价的人数就近乎增加了一倍。

  实际上,不断上涨的竞拍价格,以及持续走低的摇号中签率,也让不少市民将购车的目光转向了新能源车。

  深圳市小汽车指标调控管理中心表示,8月份以来,深圳新能源车购买指标申领人数呈明显上涨趋势:8月份深圳新能源车购买指标累计申领3665个,9月份上涨至4766个,10月份迅速攀升到8000个,11月截至27日已经达到了7731个。其中,八成以上的指标都是个人申领。

  哪些汽车可以申领“绿牌”

  深圳市交通运输委对于免费领绿牌的电动小汽车做了如下定义:

  符合国家工业和信息化部汽车产品公告目录的纯电动小汽车、插电式(含增程式)混合动力和燃料电池小汽车,以及国家有关规定许可的原装进口纯电动小汽车。

  12月4日晚,2017年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》出炉,在本批目录中,共包括79户企业的165个车型,其中纯电动产品共77户企业152个型号、插电式混合动力产品共4户企业7个型号、燃料电池产品共4户企业6个型号。

  在本批新能源乘用车目录中,备受瞩目的新兴新能源造车企业的量产车型集中亮相,新品牌包括蔚来汽车的首款量产车型ES8,目录显示其续航里程达到355km。

  数据显示,2016年以来,工信部已累计发布16批新能源推荐车型目录,共包括242户企业的5306个车型。

  具体来看,车型超过100个的企业共有12家,分别是南京金龙客车制造有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、中通客车控股股份有限公司、东风汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、珠海广通汽车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司。

  上绿牌也成了各家4S店的营销手段!

  绿牌之间还是有小小区别的,字母“D”代表纯电动汽车,字母“F”代表非纯电动汽车,包括插电式混合动力和燃料电池汽车等。

  插电式混合动力成为首选

  目前,深圳对于小汽车增量指标分为三类:纯电动小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标、普通小汽车增量指标。前两类车的指标原则上不受数量限制,按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置,符合申请条件并通过资格审查后,直接发放相应增量指标。

  由于插电式混合动力电动汽车介于常规动力汽车和纯电动之间,出行里程长(如周末郊游)时采用以内燃机为主的混合动力模式,出行里程短(如正常上下班)时采用纯电动模式。而且,还可以免费拿到一块10万块的铁皮(绿色),这使得插电式混合动力和混合动力汽车,成为不少准车主的首选。

  根据工信部发布的新能源汽车推荐目录,剔除客车、运输车,插电式混合动力和混合动力轿车、乘用车共计75款。

  在插电式混合动力汽车名单中,也出现了豪车的名单。在2017年第9批推荐目录新能源乘用车中,就包含了华晨宝马推出的两款BMW5系PHEV版,分别是520Le(BMW7201BMHEV)和530Le(BMW7201CMHEV),外观上与普通5系长轴版车型基本保持一致。

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